İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) genel Sekreter Yardımcısı Buğra Gökce, ulaşımda halk Özel işbirliği (KÖİ) projeleriyle kamunun ne kadar ziyana uğratıldığını açıkladı. Toplumsal medya hesabından İzah yapan Gökce, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, Avrasya Tüneli ve Çanakkale Köprüsü üzerinden kamunun uğradığı zararın yaklaşık 4.9 milyar dolar olduğunu açıkladı.
Gökce, “Dört Örnek projede; araç geçiş garantisi: 105 milyon 102 bin araç. Geçen yıllık ortalama araç sayısı: 35 milyon 570 bindir. Köprülerden geçen araçlara katkı bedeli ödenmekte, geçmeyenlerin de bütün fiyatları halk bütçesinden karşılanmaktadır. Altı çizilmesi gereken iki Değerli nokta olduğu görülüyor. Ülkemizde nihayet devirde halk özel İşbirliği ile yapılan projeler kamuya Aka maliyete neden olmuştur. 4.9 milyar dolar maliyetle Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’ni yine yapmak mümkündür. araç geçiş garantilerinde yapılan hesaplamalarda Kıymetli bir ayrım vardır. Bu köprü ve yolları kullanan araç sayısının yaklaşık 3 sert Çok taahhüt verilmiştir. Bu durum da planlama boyutu bakımından eksikliğe ve verimsiz kaynak kullanımına işaret etmektedir” dedi.
(Buğra Gökce)
“ÖNCELİK ALTYAPI OLMALI”
Gökce, yapılması gerekenleri ise şöyle sıraladı:
“Türkiye limanları ve demiryollarıyla entegre bir nakliyat ve lojistik altyapı yatırımlarına öncelik vermelidir. Çevreci ve ileri teknoloji üreten bir ulaşım sanayisi kurularak mal, hizmet ve teknoloji ihracatı yapacak bir güce kavuşmalıdır. Ülkemizin demiryolları ve karayolları ağı üzerinde anne lojistik merkezler geliştirilmelidir. Şehirlerarası ulaşımda demiryollarının hissesi artmalıdır. Ulaşım hizmetleri içinde paylaşımlı, faal ve müşterek seyahat çeşitlerinin artması desteklenmelidir. Kentiçi ulaşımla ilgili merkezi ulaşım otoritesi kurulmalı, kentlerin başta raylı sistemler toplu ulaşım altyapılarının projelendirilmesi ve inşası için iktisadi teşebbüsler kurulmalıdır. Afetlere dirençli altyapı için halk finansman çerçevesi çıkarılmalıdır”
Yorum Yok